Die 3 besten straßentauglichen Rallyeautos aller Zeiten
Mit einem Weltmeistertitel und zwei von drei Siegen in der diesjährigen WRC, von denen einer vom aufstrebenden walisischen Star Elfyn Evans errungen wurde, ist der Toyota Yaris WRC ein bewährter Sieger. OK, da ist noch die kleine Sache mit dem Teamkollegen und sechsfachen Champion Sébastien Ogier, aber Evans wird bereits als Meisterschaftsanwärter gehandelt. Und wenn das passiert, könnte sich der 257 PS starke, allradgetriebene GR Yaris durchaus als das Heldenauto für eine neue Generation entpuppen, so wie der Ford Escort für die Roger Clark-Fans der 70er Jahre und der Subaru Impreza für die Rallye-Enthusiasten der 90er Jahre, die von den Erfolgen von Colin McRae und Richard Burns begeistert waren.
Ford Escort RS1600
Das Motto „Rennen am Sonntag, Verkaufen am Montag“ im Rallyesport war Mitte der 60er Jahre fest etabliert, denn die Homologationsregeln bedeuteten, dass die Hersteller eine angemessene Anzahl gleichwertig modifizierter Straßenfahrzeuge einsetzen mussten, um sich für den Wettbewerb zu qualifizieren. Nachdem der Escort Twin-Cam mit Lotus-Motor für den Renn- und Rallyesport entwickelt worden war, folgten der RS1600 mit Cosworth-Motor, der Mexico, der RS2000 und eine lange Reihe von kultigen Homologationsfahrzeugen. Mit ihren endlos abstimmbaren Motoren, verstärkten Karosserien und der ihnen innewohnenden Zähigkeit sind diese Autos seither ein fester Bestandteil der britischen Rallye-Szene, während ihre straßentauglichen Brüder die bevorzugten Arbeitsfahrzeuge einer ganzen Generation von Fans sind.
Mini Cooper S
John Cooper wusste um das Potenzial des Mini, nachdem Roy Salvadori ein inoffizielles Straßenrennen zum Großen Preis von Italien gewonnen hatte. Er schlug seinen Kollegen Reg Parnell in einem Aston Martin DB4 mit einem frühen Mini Cooper Prototyp. Es dauerte ein paar Jahre, bis sich diese Fähigkeit, Riesen zu töten, auf der Weltbühne durchsetzte, aber Paddy Hopkirks berühmter Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1964 und die darauf folgenden Siege von Timo Mäkinen und Rauno Aaltonen in den Jahren 1965 und ’67 besiegelten den Ruf des Mini auf kurvigen, schneebedeckten Alpenpässen. Die Tatsache, dass man bei seinem örtlichen BMC-Händler einen Mini kaufen konnte, der ähnlich aussah wie die Rallye-Versionen – und auch so fuhr – ist ein ebenso großer Teil der Mini-Legende wie Michael Caine und The Italian Job.
Heute ist das Modell beliebt, da man es aufgrund des geringen Gewichts fast per Hand auf die Scherenbühne heben kann.
Audi Quattro
Der Einfluss des Audi Quattro auf der Straße und auf der Rallye-Bühne ist unbestreitbar. Die Kombination aus Turboaufladung und Allradantrieb schuf eine grundlegende Vorlage für Rallye-Autos, die bis heute überlebt hat. Als Lieblingsprojekt von Ferdinand Piëch – Enkel von Ferdinand Porsche, dem Erfinder des 917 und bis zu seinem Tod im Jahr 2019 Oberhaupt von Volkswagen – war der Rallyesport der perfekte Weg, um den Wert des Quattro-Allradantriebs für die Audi-Kunden zu demonstrieren. Der Quattro verkörperte perfekt Audis Mantra „Vorsprung durch Technik“, das Timing war perfekt, da er den Übergang in die legendäre Gruppe-B-Ära überbrückte und entscheidend bewies, dass Technologie der Weg zur Weltherrschaft war, sowohl im Marketing als auch im Motorsport.
